Giro dell'Emilia 2025 Eredmények, rangsorok, közösségek, térképek és a profilok
Jelenleg az egyetlen legnagyobb GC-pilóta, aki nagyon bizonytalan lehet, Tiberi, aki korábban nyolcadik helyen állt, Michael Storerrel (Tudor) együtt, aki látszólag a problémák között van, de nincs egyértelmű dátumkülönbség. Del Toro megpróbál egyedül harcolni a piros mezes kategóriában, és hidat keres Carapaz számára. Őt Derek Gee (Israel-Prominent Technology) regisztrálja, és Simon Yates is átveszi a versenyt.
Kritikus link: Mikor lesz a 2025-ös Giro d'Italia?
Az új 2025-ös Giro d'Italia állomás 21 fokos hőmérsékletet tartalmaz, és körülbelül három hétig is eltarthat. Az új csata Albániában kezdődik először az új Giro rekordjában, először körülbelül három szakaszon, amelyek ott zajlanak, mielőtt az új motorosokat szállítják, hogy segítsenek Olaszországnak a második fordulóban. Ettől a ponttól kezdve az új verseny Leccében folytatódik, ami valószínűleg az eredeti tömeges száguldás lesz. A hosszú távú Giro d'Italia versenyigazgatója, Mauro Vegni egy lenyűgöző állomást kínál, amely az Adriai-tenger keleti partján, Durrësben kezdődik, és körülbelül három héttel később ér véget a Rómából elvezető régi utakon.
- Nincs stabil bejárat a mászáshoz, míg a 16. szakasz négy kategorizált mászást kínál a cuatro számára, 900 méter szintkülönbséget a közel 200 km-es szakaszon.
- Az eredeti szeminárium a te sajátoddá válik: a 2025-ös Giro d'Italia a 7. szakaszon várja a versenyzőket, amikor az Appenninekbe érkeznek.
- A 16. szakasz négy emelkedőt és közel 5100 yardnyi szintkülönbséget kínál, az utolsó emelkedőn 17,6 kilométert haladva a 6,4percent-os átlagos szintkülönbséghez képest.
A Giro 2025 állomás fázisa: Tirana – Tirana
A Giro utolsó napját az eredeti három döntő hegyi szint nyitja, és közel 5 100 000 yardnyi szintkülönbséggel a 16. szakasz tartalmazza a verseny összes szintjének legtöbb emelkedőjét. A Piazzola sul Brentát elhagyva a legújabb szakasz lassan emelkedik, de a 63 km-es jelzőtől indul egyenesen felfelé a szakaszprofil, négy osztályozott emelkedővel a San Valentino-i fináléig. Az utolsó 17,4 km-es emelkedő, amelyet a „határozott” csoportnak jelöltek, a célvonalhoz viszi az új versenyzőket. Az utolsó napon, és a csata egyik legnehezebb szintjén, valóban 24 óra van hátra, hogy az általános kategóriás versenyzők zöld mezben kezdhessék meg a versenyt. Az útvonalépítés elszánt munkának tűnik a Vegni-től, hogy izgalmas és feszült küzdelmet biztosítson a Maglia Rosáért, amely valószínűleg sokáig kitart az utolsó napig. Azzal, hogy az új, legnehezebb emelkedőket későre fókuszálják, és jelentősen korlátozzák az időpont-egyeztetéseket – amelyek viszont nagyon korán, magas időpont-kezdéseket hoznak létre –, a csapat célja a szoros küzdelemben megvívott GC megszerzése.
A nyaralás valószínűleg nem sok gödörbe fog esni, mivel a mezőny ma szeretné megtapasztalni az új szezont. Pidcock személyi jellemzői a nap folyamán lekicsinyelték jelentkezőit a hegyi teljesítményük alapján. Minden tekintet olyan versenyzőkre szegeződik, mint Tom Pidcock (Q36.5 Specialist Cycling) és Wout van Aert (Visma–Rent a motorcycle).
Több versenyző is helyet foglalt a cserepadon, így a legújabb bajnok piros mezét is maga ragadhatja magához. kritikus link Köztük van a belga Wout van Aert és a szlovén Primoz Roglic, egy nagyszerű, öt futamos nagydíjas bajnok. 14. szakasz – május 24., szombat Trevisóból indul a legújabb, tizennegyedik szakasz, amely sík pályán vezet Nova Goriza/Goricába, egy lelkes olasz/szlovén városba. Az utolsó szakasz számos rövid emelkedőt tartalmaz, de várhatóan további tömegsprintek is lesznek.
Számos nehézséggel kell szembenézned az útvonaladon, de most egy nagyszerű lendületnek kell lenned a végére. Miután elérted az utolsó emelkedőd csúcsát, Verona elkezdte növelni a távolságot az üldözők előtt a hullámzó fennsíkon a végéhez. Körülbelül 40 másodperces hátránnyal indult a szakasz utolsó 5 km-es szakaszán, majd megkezdte az utolsó kiindulópontot az Asiago felé vezető szakaszhoz, hogy jobban lendülhessen a pályán. A nap elején intenzív verseny várható a szökésért, mivel a közösségek a szakasz első részétől kezdve a Monte Grappa előtti Passo Doriig küzdöttek azért, hogy a versenyzők az útra kerüljenek. A legújabb szakasz Potenza városában kezdődik a központi, vidéki Basilicata régióban, és Campania északnyugati részén, a Vezúv vulkánjánál haladhatsz. Néhány minősített emelkedőt is tartalmaz, de néhányat, így ideális egy szökéskísérlethez.
Nyugat-európai országúti címek: Tadej Pogačar dacolva nyerte a profi férfi mosdó országúti versenyét 75 kilométeres szóló szökéssel.
A vadonatúj svájci pilóta egy keskeny, 21-es lyukat kínál a korai íved üldözésének nyomaihoz. Miután az utolsó emelkedőn kicsit lemaradtunk, a nap végén néhány korai kitörési mozdulatot láthatunk, amelyeknek valódi értelme van, mivel Yates ma Van Aerthez igazolt. Az új belga valószínűleg segíteni fog neked az utolsó emelkedődben, és biztos lehetsz benne, hogy meg tudják ismételni azt, amit ő tett, hogy segítsen Jonas Vingeardnak megnyerni a legújabb Trip de France-t 2022-ben.
Giro d'Italia 2025 állomás
Van Aert elakadt, és az új emelkedőn már csak a kisebb emelkedőket kell leküzdeni, ahol Georg Steinhauser, Nicolas Prodhomme és Jan Tratnik is igyekszik vezető kategóriát létrehozni. Van Aert nem várt – megkaparintotta az első versenyzőt, és belevágott. A legújabb versenyzőket a csapat már lenevezte, és eltávolították őket az új, nem hivatalos kezdőből. Mads Pedersen még tíz plusz pillanatot töltött Primož Rogličnál a 9 hüvelykes szakaszon, és a menedékhelyen, hogy elkapják az új GC-kerékpárosokat. A Cofidis felmegy, hogy elkapja a korábbi Giro szakaszgyőztest, Stefano Oldanit.
Az új Giro-n a motorosok modern keveréke látható, sokan úgy döntenek, hogy kihagyják az év első Grand Tripjét, hogy segítsenek a résztvevőknek egy nagyszerű tippre koncentrálni a Trip de France alatt. A szakasz végére megértjük a 2025-ös Giro d'Italia bajnok címét. A nap nagy része viszonylag ártalmatlan a hónap előző napjának félelmetes felhasználóihoz képest, csak egy négyes kategóriájúval, és az első 159 km-en kettes kategóriájúval lehet közlekedni.
A 16. szakasz pokoli utolsó napokat tár elénk, ahol néhány lejtős napon eldöntötték a végső bajnokot. Nem szokás, hogy a terep 3 km-től drámaian lejt, és számos kanyarral kell majd visszavágni a Champoluc lángvörös folyója alatt kerékpározva. Az utolsó kilométer macskaköves, amíg 400 méterig el nem érjük a történelmi emelkedő legújabb szakaszát. A Croce Serrától valójában egy rövid, nem egyenes szakasz vezet Verresbe, és itt kezdődik a körülbelül három emelkedő, plusz 15 km-enként, és a sok lejtőnél egyenesen egymásba ütközünk. Az új 16 km-es Col Tzecore – hogy csak a második nekifutás legyen a Giro-ban – a legmeredekebb hegyeken 15percent-ot ér el, és az utolsó 4 km-re átlagosan 12percent-ot kell letérni.
